Protista

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Rolls-Royce Camargue


Rolls-Royce Camargue
Premio Auto dell'anno nel [[]]
Costruttore: Rolls-Royce Motors
Descrizione generale
Tipo Coupé
Inizio produzione 1975
Sostituisce la: [[]]
Fine produzione 1986
Sostituita da: [[]]
Esemplari prodotti 531
Stelle EuroNCAP:
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 5.170 mm
Larghezza 1.920 mm
Altezza 1.470 mm
Passo 3.048 mm
Peso 2.330 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:
Progetto
Design Paolo Martin
Franco Martinengo
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia Rolls-Royce Corniche
Rolls-Royce Silver Shadow
Concorrenti
Note


Vista posteriore

La Rolls-Royce Camargue, considerata da molti la più particolare tra le automobili prodotte dalla Rolls-Royce Motors, è una coupé a due porte che venne presentata nel marzo del 1975.

La carrozzeria della Camargue, costruita a Londra nella divisione Mulliner, è il primo esempio del dopoguerra di modello non disegnato all'interno della fabbrica ed è l'unico modello nella storia della casa disegnato da un designer italiano, Paolo Martin.

Al momento del lancio la Camargue era la punta di diamante della produzione della Casa e contemporaneamente l'auto di serie più costosa al mondo, venduta a quel tempo per circa 147.000 $.

Il modello venne venduto in un numero limitato di esemplari sui mercati di Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Asia. Il nome deriva da una razza equina caratteristica di una regione meridionale della Francia, la Camargue.

La piattaforma meccanica su cui era basata la vettura era in comune con altri modelli della casa, le Rolls-Royce Corniche e Silver Shadow. Era anche motorizzata dallo stesso propulsore da 6,75 L V8 della Silver Shadow, solo leggermente potenziato. La trasmissione, di fabbricazione General Motors, era con cambio automatico a 3 marce.

L'automobile, molto lunga e larga pur essendo un coupé, poggia su un passo di 3.048 mm. La Camargue presenta alcune soluzioni inedite all'interno della Casa: è stata disegnata per esempio usando le unità di misura del Sistema Internazionale, e possiede la calandra inclinata (di sette gradi); naturalmente anche su questo modello campeggia in evidenza il simbolo caratteristico della Casa, lo Spirit of Ecstasy. L'automobile inoltre è la prima in assoluto ad offrire nella dotazione di serie il climatizzatore automatico, sistema che ha necessitato di otto anni di ricerche per essere sviluppato.

La Camargue presenta una linea molto squadrata, che la distacca, stilisticamente parlando, dalle altre automobili del marchio, avvicinandola alle berline di lusso italiane. La larghezza dell'automobile è ulteriormente enfatizzata dai larghi fari anteriori e posteriori, e dalla calandra.

Le prime 60 Camargue prodotte erano equipaggiate con carburatore SU, le rimanenti 471 da un altro della Solex. Nel 1977 vennero equipaggiate con l'impianto di sterzo derivato dalla Silver Shadow dell'epoca e nel 1979 l'aggiornamento riguardò le sospensioni derivate dalla Silver Spirit.

La produzione cessò nel 1986 e negli undici anni di produzione ne vennero assemblati 531 esemplari, di cui uno su ordine speciale, marchiato Bentley.

Altri progetti

Collegamenti esterni

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Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Camargue"

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